Application de l'impression 3D dans la recherche et le développement automobile
La technologie d'impression 3D est née en 1986 lorsque Charles Hull, un scientifique américain, a développé la première l arge commerciale FDM Imprimante 3D. Après plus de 30 ans de développement, l'impression 3D en résine SLA a été appliquée dans diverses industries. L'impression 3D était autrefois un gadget, non considéré comme adapté à la production industrielle en raison de sa difficulté dans la production de masse et du manque de résistance des produits transformés. Cependant, à partir de l'application actuelle de l'impression 3D dans l'aérospatiale, le domaine médical, la construction de bâtiments, l'automobile, l'électronique et d'autres industries, on peut voir que cette nouvelle technologie de traitement doit avoir sa valeur et sa signification. L'impression 3D présente des avantages de plus en plus évidents dans la production en petits lots, la personnalisation privée et le traitement structurel complexe. Cependant, dans le processus de recherche et développement des automobiles, la production en petits lots ou même la production unique, et la structure des pièces automobiles est relativement complexe,
Le cycle de recherche et développement des automobiles est généralement de 3 à 5 ans, ce qui comprend la modélisation, la conception, la production d'essai et le test des automobiles. Plus le cycle de recherche et développement est long, plus le développement de l'industrie automobile est défavorable dans l'environnement actuel de concurrence féroce. Le long processus de fabrication des pièces détachées augmente le cycle de recherche et développement de l'automobile. Pour la technologie de fabrication traditionnelle, le processus de fabrication des pièces de rechange comprend la conception de pièces de rechange, la conception et la fabrication de moules et la formation de pièces de rechange. Le processus de modèle d'impression 3D ne nécessite pas la conception et la fabrication de moules, ce qui réduira considérablement le temps et le coût de la production d'essai des pièces. Par exemple, pour la conception et la production de l'ensemble de sortie d'air du tableau de bord,RMB 6500, tandis que la technologie d'impression 3D ne prend qu'un jour et coûte 1000 RMB .
L'efficacité et la réduction des coûts sont les vraies raisons pour lesquelles la technologie d'impression 3D peut être appliquée au processus de production, et non aux soi-disant «gadgets». Wu Hongtao, ingénieur principal des essais de FAW-Volkswagen, a déclaré: "Par rapport au moulage par injection traditionnel, l'impression 3D SLS réduit considérablement le temps nécessaire à la conception du produit et au développement de prototypes tout en garantissant la qualité de la conception du produit et améliore l'efficacité de la RECHERCHE et du développement. . " Faw-Volkswagen utilise la technologie d'impression 3D depuis 2005 et imprime désormais en moyenne environ 5000 pièces par an. Les entreprises doivent envisager la maximisation des avantages économiques dans l'application de la technologie, et le rôle de l'impression 3D dans le processus de recherche et développement automobile est évident.
Avec le développement actuel intelligent et écologique des automobiles, la vitesse de remplacement des automobiles sera de plus en plus rapide. Par conséquent, raccourcir le temps de recherche et développement apportera sans aucun doute d'énormes avantages aux entreprises. La technologie d'impression 3D fournit également de nouvelles idées pour la conception de voitures et joue un rôle plus important dans la réalisation de la légèreté des voitures. On pense que le service d'impression 3D sera de plus en plus utilisé dans les voitures à l'avenir.
